祥瑞控股集团董事长李书福控股的极星汽车近两个交游日股价大跌。

继当地时代11月12日大跌16.25%后，极星汽车（PSNY.US）股价11月13日连给与跌5.97%至0.6264好意思元，创下极星汽车自2022年6月24日“借壳上市”以来的股价新低。

自上市以来，极星汽车股价全部走低，在近三年半的时代内累计着落了94.4%。

极星汽车脱胎于沃尔沃的高性能部门，在2017年告示落寞，由沃尔沃和祥瑞控股集团联合打造，曾声称要对标特斯拉。可是在新动力汽车市集快速扩展的几年内，极星汽车销量却弘扬平平，在中国市集更是全面腐化。

公开数据清醒，2021年~2014年，极星在众人市集的销量分手为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，而在中国市集的销量分手为2048辆、1717辆、1100辆、1864辆。2025年以来，极星汽车在国内业务简直停摆，多个月份销量为个位数，本年前10个月，仅累计卖出163辆车。本年10月，‌极星汽车已关闭其在中国市集的终末一家直营门店。

商酌不善的成果是利润的握续损失。2021年至本年上半年，极星汽车归母净利润累计损失近60亿好意思元（折合东说念主民币424亿元），况兼损失有握续扩大的趋势。本年上半年，极星汽车总财富为36.43亿好意思元，而总欠债达到79.09亿好意思元，早已资不抵债。

在这么的布景下，沃尔沃从客岁启动“止损”，握续减握极星汽车，而祥瑞却仍在“加仓”。客岁2月，沃尔沃告示商酌将其所握极星约48%的股份降至18%，而祥瑞控股集团接棒沃尔沃成为极星的第一大鼓励。

本年6月中旬，极星汽车告示赢得来自现存投资东说念主PSDInvestmentLimited的2亿好意思元股权投资，尔后者恰是由李书福实践按捺。李书福这次“加仓”了极星1.9亿份A类好意思国存托股（ADS），每份订价1.05好意思元。这次交游后，沃尔沃在极星的握股比例不时从18%降至16%。

按照设施11月13日的收盘价算，仅上述这笔“加仓”投资，李书福就在5个月时代内浮亏超40%。

关于束缚“加仓”极星汽车的原因，客岁8月，祥瑞控股集团首席实行官李东辉曾讲演称，这是因为极星是祥瑞控股集团布局众人化的桥头堡，对集团的众人化发展有着首要的计谋意旨。

本年上半年，极星汽车众人销量超3万辆，天然同比增长了51%，但其基数依旧很小，离盈亏均衡点还有较大差距。祥瑞的握续“输血”能否握续到极星结束“自我造血”，仍需打一个问号。当今摆在祥瑞眼前更热切的艰苦是，需要加速惩处极星汽车因为股价弥远不及1好意思元而濒临的退市风险。

纳斯达克的见知清醒现金九游体育app平台，极星汽车要念念再行赢得合规，需在2026年4月29日前，在好意思股上市的股票的收盘价至少联络10个责任日达到或朝上1好意思元。